バッテリー上がり時のジャンピングスタートに迅速対応

アイドリングストップ車

アイドリングストップ（Ｉｄｌｉｎｇ　Ｓｔｏｐ　ａｎｄ　Ｓｔａｒｔ）車（以下、ＩＳＳ車）とは、信号待ちや渋滞中などの停車中にエンジンを一次的に停止させ不要な燃料の消費を抑え燃費向上を目的とした車のことです。

環境的にもＣＯ２の排出量を抑制させることもできることから環境にやさしい車です。
ただし、エンジンの停止・始動が頻繁に行われる為に、通常のバッテリーより充電・放電能力が高く耐久性の高いバッテリーが必要となります。

ＩＳＳ車のバッテリー

ＩＳＳ車のバッテリーには、エンジンの頻繁な停止・始動に堪えうる様に「充電能力」「放電能力」「耐久性」の高い能力が要求されます。
ＩＳＳ車用のバッテリーとしては、バッテリーメーカー各社から様々な製品が発表されていますが、充電能力では通常のバッテリーの２倍以上の能力、耐久性では３倍以上の製品もあります。

上記の要因により、ＩＳＳ車にＩＳＳ車専用バッテリー以外のバッテリーは使用できません。使用した場合、アイドリングストップ機能が正常に動作しなくなる可能性があります。

ＩＳＳ車では、走行時のオルタネーターによる充電以外に、減速時の回生エネルギーを利用しての短時間充電を行っている車種もあります。
この場合、充電受け入れ性能が高い専用バッテリーの使用が必要です。

ＩＳＳ車バッテリーの規格表示

ＩＳＳ車用のバッテリーは、通常のバッテリーと異なり電池工業会規格　ＳＢＡ Ｓ ０１０１（アイドリングストップ車用鉛蓄電池）で規格表示が規定されています。

形式は、
外形区分を表すアルファベット（１文字）－性能ランク・端子位置
例）Ｎ－５５Ｒ
例）Ｍ－４２Ｒ
となます。
性能ランクと端子位置は従来のバッテリー表示と同じ意味を表します。また、外形区分を表示するアルファベットは、従来のバッテリー規格表示と下記の通りに対応します。

なお、端子位置はＲタイプのみＲと表記されます。端子位置の表記がない場合はＬタイプとなります。

（対応例）
　Ｎ－５５＝＝＞５５Ｂ２４Ｌ

ＩＳＳ車バッテリーの問題

ＩＳＳ車のバッテリーの能力が劣化してくると、センサー感知によりアイドリングストップ機能が働かなくなります。

センサーによりバッテリーの状態を把握しているため、従来の車種に比べ、突然ののバッテリー上がりは少なくなります。

ＩＳＳ車では、バッテリー状態表示に気を付け早めのメンテナンスが必要です。なお、一部のメーカーでは、緊急時の始動用にＩＳＳ用バッテリー以外に、２個目の補助バッテリーが搭載されている車種もあります。これらの理由により、ＩＳＳ車のバッテリー価格は、一般的に割高となります。

ＩＳＳ車のバッテリー上がり出張救援も対応

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